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鐵路、地鐵、高鐵等有軌的交通工具逐漸遍布大江南北，但是由于我國地貌較為復(fù)雜，根據(jù)不同的地區(qū)的特征，所使用的鐵軌也有所區(qū)別，因而也誕生出了各種各樣的道岔型號(hào)。軌道鋪設(shè)時(shí)除了需要選對(duì)道岔型號(hào)外，對(duì)道岔的薄弱環(huán)節(jié)也不容輕視。

線路兩個(gè)較薄弱的環(huán)節(jié)：曲線和接頭。曲線的存在使得車輛運(yùn)行中可能存在橫向偏移，接頭如果有縫會(huì)使車輛產(chǎn)生振動(dòng)。道岔本身是曲線，而且沒有超高，半徑也很小，需要限速，否則輪緣何鋼軌磨耗會(huì)很嚴(yán)重；普通線路道岔的心軌和翼軌間有間隙；道岔位置上存在尖軌和基本軌，著兩者之間也存在一定橫向間隙和高差。這樣來看，道岔本身把上述兩個(gè)薄弱環(huán)節(jié)都占全了。總體來說，道岔的薄弱主要是對(duì)車輛的垂向和橫向振動(dòng)有影響，反過來車輛的振動(dòng)也會(huì)影響軌道。