密密麻麻的火車(chē)軌道，為什么司機(jī)不會(huì)開(kāi)道岔？
密密麻麻的火車(chē)軌道，為什么司機(jī)不會(huì)開(kāi)道岔？看完下面的文章，相信您肯定會(huì)有所解惑，
如果我們來(lái)到鐵路站，尤其是編組站時(shí)，我們都會(huì)被密密麻麻的鐵軌弄得眼花繚亂，尤其是轉(zhuǎn)彎貶到處，四通八達(dá)，不要說(shuō)記住哪條線通往哪里，是順著一條線看到底，都覺(jué)得不可能。為什么司機(jī)不會(huì)開(kāi)道岔？
其實(shí)，作為司機(jī)是不用操心自己應(yīng)該怎么走的。因?yàn)榛疖?chē)走哪條線，都是由調(diào)度中心安排的，作為實(shí)際，只需要聽(tīng)從指令可以了。我們來(lái)看看火車(chē)是怎么安裝調(diào)度中心的指揮開(kāi)動(dòng)的?；疖?chē)車(chē)輪的設(shè)計(jì)是有規(guī)定，一般內(nèi)側(cè)會(huì)比外側(cè)的直徑要大一些，這樣設(shè)計(jì)的目的是讓車(chē)輪能緊緊包裹住鐵軌，不會(huì)造成脫軌事故，當(dāng)火車(chē)跑到要變軌的地方時(shí)，軌道的末端是一個(gè)可以活動(dòng)的裝置，這個(gè)裝置術(shù)語(yǔ)叫道岔，可以從一邊移到另一邊，這個(gè)移動(dòng)可以讓火車(chē)實(shí)現(xiàn)變道。
道岔的出現(xiàn)經(jīng)歷了一個(gè)變革，那是從人工變?yōu)樽詣?dòng)。以前鐵路上有專門(mén)的扳道工，職責(zé)是負(fù)責(zé)扳道岔。人工扳道岔，可是一個(gè)體力活，需要一個(gè)力氣大的人才能搬動(dòng)道岔。而現(xiàn)在，道岔變動(dòng)全部由計(jì)算機(jī)掌控。當(dāng)然，還有一個(gè)裝置是始終存在的，那是道岔前方的信號(hào)燈。當(dāng)?shù)啦碓谧儎?dòng)時(shí)，信號(hào)燈會(huì)亮起來(lái)，如果是綠燈，火車(chē)可以通行，如果是紅燈，火車(chē)不能通行，需要在原地等待。
同時(shí)，計(jì)算機(jī)控制道岔，可以說(shuō)速度快，現(xiàn)在雖然有信號(hào)燈，但一般停留的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，而高鐵這樣的快車(chē)，更是停都不用停，還沒(méi)有開(kāi)到道岔口，道岔已經(jīng)為它準(zhǔn)備好，只管開(kāi)過(guò)去可以了。對(duì)于鐵路的調(diào)度中心來(lái)說(shuō)，安排鐵路線路是一個(gè)繁忙而瑣碎的工作，鐵路調(diào)度中心可不是指看著鐵路站的這些火車(chē)，而是要隨時(shí)注意在鐵路上行駛的火車(chē)，
鐵路上的時(shí)刻表都是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算的，一旦哪路列車(chē)因?yàn)槟撤N原因出現(xiàn)了晚點(diǎn)，等于打亂了鐵路調(diào)度中心的所有安排，需要重新快速制定調(diào)度計(jì)劃，不然，要是火車(chē)在路上和另一輛火車(chē)發(fā)生了碰撞，那是大事故了。所以，調(diào)度中心的人都是非常緊張的，生怕出了事故。
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